近期海上风电消息不断。《全国海上风电开发建设方案(2014~2016)的通知》下发，多项电建国标将修订，其中也涉及海上风电，福建、江苏等地的海上风电项目建设正加紧进行，我国海上风电设备企业在提速发展中面临着一些变化和挑战。
虽然，海上风电发展速度出现了减缓，英国去年底下调了海上风电发展预期，到2020年该国海上风电规模将达到1000万千瓦，与2011年预测的1800万千瓦相比下降明显。作为仅次于英国和丹麦的第3大海上风电市场，德国也下调了2020年海上风电发展目标，从1000万千瓦下调至650万千瓦。但其上涨的速度仍然被业内看好。
据数据显示，2014~2018年海上风电装机将新增26117兆瓦;到2018年底，海上风电累计装机有望达到32948兆瓦，占到风电装机规模的6%。
特别是中国具备开发建设海上风电的良好条件，随国家重视和产业自身的逐步成熟，中国海上风电产业将向规模化发展，并逐步展现良好的发展势头。
重视并全力发展海上风电，快速推进海上风电建设，不但可以带动海洋经济和装备制造业发展，更是保障我国能源安全，满足能源可持续供应，促进节能减排的必然要求。
从2007年中海油渤海钻井平台1.5兆瓦实验机组开始，目前我国海上风电场已投产约38.9万千瓦，次于英国、丹麦、比利时和德国，位居*五位。
其中，最重要的包含上海东海大桥海上风电示范项目102兆瓦、江苏如东32.5兆瓦潮间带试验风电场和江苏如东200兆瓦潮间带示范风电场。
按照规划，到2020年末，我国海上风电装机容量将达到3000万千瓦。业内人士估计，以5兆瓦单机容量来计算，则至少需要6000台风机，市场容量将超过6000亿元。尽管商机无限，但也从一个侧面显示出海上风电的造价，比陆上风电要贵不少。怎么来降低风电设备等成本，是海上风电需要面对的一大难题。
在*院士王锡凡看来，海上风电建设施工困难、检修成本高，环境较为恶劣，不同方案的综合经济效益可能相差较大，因此对海上风电系统来进行优化规划具备极其重大意义。
海上风电系统包括风电机群、集电系统、输电系统。王锡凡认为，优化的目标是综合经济效益优，而综合经济评估最重要的包含成本核算、收益分析、网损及可靠性评估等。不一样的层次的优化，重点各有不同。
除了设备和建设成本，海上风电运维成本高企。清华大学自动化系副教授黄必清等有经验的人指出，随着海上风电机组功率日趋大型化，其体积也随之加大，给运维造成一定困难，而海上恶劣的自然条件使得风电机组的故障率相比来说较高，海上作业有时需要投入专门的海上工程起重船舶和吊车等设备，工程量大且费用高昂，甚至会因天气原因无法及时开展维护造成较大损失。运维成本呈一直上升之势，已占据总成本的20％以上。